ML19289F552: Difference between revisions

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o      4                    tripped causing a half scram and half isolation on Unit 3. The E-23 bue o        s l                  van 11:nodiately recnorgized from the remining off alte power courco and                                                                                        l lo is l l                        the cocond off sito power cource was promptly returned to service.                                                                                              l 0        7      -l          Safety SignificanCo is ntnimi due to the Bhort period of time involVCd o      8          '" and because it in a permitted degraded condition.                                                                                                                      ]
o      4                    tripped causing a half scram and half isolation on Unit 3. The E-23 bue o        s l                  van 11:nodiately recnorgized from the remining off alte power courco and                                                                                        l lo is l l                        the cocond off sito power cource was promptly returned to service.                                                                                              l 0        7      -l          Safety SignificanCo is ntnimi due to the Bhort period of time involVCd o      8          '" and because it in a permitted degraded condition.                                                                                                                      ]
7              8 9                                                                                                                                                                            80 g                          SYSTEM            CAUSE          CAUSE                                                          COMP.            VALVE CODE              CODE          SUSCODE                  COMPONENT CODE                    SU9 CODE          SUBCODE
7              8 9                                                                                                                                                                            80 g                          SYSTEM            CAUSE          CAUSE                                                          COMP.            VALVE CODE              CODE          SUSCODE                  COMPONENT CODE                    SU9 CODE          SUBCODE
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[oj9]      9 l E l E l h [E_jh (C_j h l P l I l P l E X Xl@                                                                h l z_) h 7                8                          9            10          11              12              13                            18            19                20
                        '
l E l E l h [E_jh (C_j h l P l I l P l E X Xl@                                                                h l z_) h 7                8                          9            10          11              12              13                            18            19                20
                       <                                                                    SEQUE N TI AL                      OCCUR RE NCE            REPORT                      REVISION
                       <                                                                    SEQUE N TI AL                      OCCUR RE NCE            REPORT                      REVISION
                                               ,_ EVENT YEAR                                REPORT NO.                            CODE
                                               ,_ EVENT YEAR                                REPORT NO.                            CODE
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11                17 Yl@              lA @ lX l9 9 19 @
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43            44              4; e 'CAUSE DESCRIPTION AND CORRECTIVE ACTIONS
43            44              4; e 'CAUSE DESCRIPTION AND CORRECTIVE ACTIONS i      o l                  Ioss of control oil from the diesol governor caused th C mc:1 to trip.                                                                                            l l l 3 1- l                        Oil was lost throu6h a oracked pipo fitting on the govemor Laounter                                                                                              l
                                '
         , 7 l                        outlet port. The fitting was replaced nnd tho diocol was tected for                                                                                              l i      3                    operability. No similar proble:ro vero found on the remaining diocels.                                                                                          l 11 14I                                                                                                                                                                                              l 1              8 9                                                                                                                                                                            80 ST          S          % POWER                          OTHER STATUS                DISCOV R                                DISCOVERY DESCRIPTION i        s        [Gj@ l 0 l 0 l O l@l Unit 3 at 91%                                              l    l A l@l liienel trippei ACTlVITY CO TENT RELE ASED OF RELE ASE                            AMOUNT OF ACTIVITY                                                          LOC ATION OF RE LE ASE l i l 6 l [.z_j @ l z l@                                            N/A                                            l      U/A 1              8 9                    10            11                                            44          45                                                                            80 PERSONNEL FXPOSURES NUMBER                  TYPF        DESCRIPTION i        7
i      o l                  Ioss of control oil from the diesol governor caused th C mc:1 to trip.                                                                                            l l l 3 1- l                        Oil was lost throu6h a oracked pipo fitting on the govemor Laounter                                                                                              l
         , 7 l                        outlet port. The fitting was replaced nnd tho diocol was tected for                                                                                              l i      3                    operability. No similar proble:ro vero found on the remaining diocels.                                                                                          l 11 14I                                                                                                                                                                                              l 1              8 9                                                                                                                                                                            80 ST          S          % POWER                          OTHER STATUS                DISCOV R                                DISCOVERY DESCRIPTION i        s        [Gj@ l 0 l 0 l O l@l Unit 3 at 91%                                              l    l A l@l liienel trippei ACTlVITY CO TENT RELE ASED OF RELE ASE                            AMOUNT OF ACTIVITY                                                          LOC ATION OF RE LE ASE l i l 6 l [.z_j @ l z l@                                            N/A                                            l      U/A 1              8 9                    10            11                                            44          45                                                                            80 PERSONNEL FXPOSURES NUMBER                  TYPF        DESCRIPTION
  '
i        7
                       'Io Io Io l@t1J@l"n/A''                                                                                                                                                    "
                       'Io Io Io l@t1J@l"n/A''                                                                                                                                                    "
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                   ':" ,ERSONNE L iN;u'n',ES o ESCe,,T A NUM.Ee 2231            047 i      a
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:lo lo lo l@l                                  s@A                                                                                                                            l PS$^N~ ''''""                                          f h)hh, f                8 9                10                                                                                                                                                          80
:lo lo lo l@l                                  s@A                                                                                                                            l PS$^N~ ''''""                                          f h)hh, f                8 9                10                                                                                                                                                          80 NRC USE Om g ggg110 i P                                                                            ,
                                        '
NRC USE Om g ggg110 i P                                                                            ,
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to U/A                                  @                                                      68 69 ll      lllll        illlj 80 ;
                     '                  N Aor or onene nrn _
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M. J. Cooney                        _ , , ,        (215) 841-5020                          g}}
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Latest revision as of 16:33, 1 February 2020

LER 79-025/01T-0 on 790518:E-2 Diesel Tripped Causing half-scram & half-isolation on Unit 3.Caused by Loss of Control Oil from Diesel Governor.Cracked Pipe Fitting Was Replaced
ML19289F552
Person / Time
Site: Peach Bottom  Constellation icon.png
Issue date: 06/04/1979
From: Cooney M
PECO ENERGY CO., (FORMERLY PHILADELPHIA ELECTRIC
To:
NRC OFFICE OF INSPECTION & ENFORCEMENT (IE REGION I)
Shared Package
ML19289F550 List:
References
LER-79-025-01T, LER-79-25-1T, NUDOCS 7906110174
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Text

NRCF RM 366 el i U. S. NUDE AR HEGULATOH V COMMISSION

!7 77l

  • A ,

, _U. Sit 2 ,

LICENSEE EVENT REPORT Report No. 2-79-25/1T-o CONTROL BLOCK: l l l l l (FLEASE PRINT OR TYPE ALL REQUf RED INFORMATION)

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1 eewe.= 9- -

l P l A l P l B lS l 2_j@l ol ol UCENSEE CODE 14 16 lo lUCENSE o olNUMSEs 9 o l _ l o l o l@l 4 l 1 25 1 1 1 l@!57 l@

26 LICE NSE TYPE JQ CAI 58 CON'T ,,

LO. lJj ' N"c,"E l L l@ 0 l 5 l 01 - l Ol2 17 1 8 S

60 61 DOCKET NUMBER 7l@lO!$lil8 7l9}@l0 6l0 hl7l9l@

68 69 EVENT DATE J4 75 REPORT DATE 80

. EVENT DESCRIPTION AND PROBABLE CONSEQUENCES h 1TTTI-1-' Vith one off eito pdkor cource out of service for maintenanco and the -

I lo jal l E-2 diesel Erupplying loads on the E-23 emergency bus, the E-2 diecel j t

o 4 tripped causing a half scram and half isolation on Unit 3. The E-23 bue o s l van 11:nodiately recnorgized from the remining off alte power courco and l lo is l l the cocond off sito power cource was promptly returned to service. l 0 7 -l Safety SignificanCo is ntnimi due to the Bhort period of time involVCd o 8 '" and because it in a permitted degraded condition. ]

7 8 9 80 g SYSTEM CAUSE CAUSE COMP. VALVE CODE CODE SUSCODE COMPONENT CODE SU9 CODE SUBCODE

[oj9] 9 l E l E l h [E_jh (C_j h l P l I l P l E X Xl@ h l z_) h 7 8 9 10 11 12 13 18 19 20

< SEQUE N TI AL OCCUR RE NCE REPORT REVISION

,_ EVENT YEAR REPORT NO. CODE

' LE R/Ro TYPE NO.

-@yREg l2 7l9 l-l l0l2l$l l/l [0 l1 l lT l- 0l

, 1 22 23 24 26 27 28 29 30 31 32 K ACT ON ON PL NT MET WOURS SUB iT D FOR 150ts. SLPPLIEF MAN FA RER s A -=* - 3 3 c l@lz_J@ 34 35 zl@ [z 36

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11 17 Yl@ lA @ lX l9 9 19 @

43 44 4; e 'CAUSE DESCRIPTION AND CORRECTIVE ACTIONS i o l Ioss of control oil from the diesol governor caused th C mc:1 to trip. l l l 3 1- l Oil was lost throu6h a oracked pipo fitting on the govemor Laounter l

, 7 l outlet port. The fitting was replaced nnd tho diocol was tected for l i 3 operability. No similar proble:ro vero found on the remaining diocels. l 11 14I l 1 8 9 80 ST S  % POWER OTHER STATUS DISCOV R DISCOVERY DESCRIPTION i s [Gj@ l 0 l 0 l O l@l Unit 3 at 91% l l A l@l liienel trippei ACTlVITY CO TENT RELE ASED OF RELE ASE AMOUNT OF ACTIVITY LOC ATION OF RE LE ASE l i l 6 l [.z_j @ l z l@ N/A l U/A 1 8 9 10 11 44 45 80 PERSONNEL FXPOSURES NUMBER TYPF DESCRIPTION i 7

'Io Io Io l@t1J@l"n/A "

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lo lo lo l@l s@A l PS$^N~ '"" f h)hh, f 8 9 10 80 NRC USE Om g ggg110 i P ,

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M. J. Cooney _ , , , (215) 841-5020 g