ML17266A019: Difference between revisions

From kanterella
Jump to navigation Jump to search
(Created page by program invented by StriderTol)
(Created page by program invented by StriderTol)
Line 17: Line 17:


=Text=
=Text=
{{#Wiki_filter:NRC FOAM 366 i7.77)LiCENSEE EVENT REI"ORT U S.NUCLEAR RECULATORY cOAIullssION 4~o 7 CON'T~o 7'Q I FIL S LI SlllQz Olo"lolol ol Ol Ol-lol O'Qzl lll llll LIQ~~IQz LICcR546 C GK, LICKVSK R4AISKR 15 5'icauSK TV)4 J0, Si CA i Q"::;;.LLQ I I I I I.'Q~I'Q>>l I I I Q 60 41 CCIIKT'IUIVSKR 3a 49 4')KN~Q*r-75 RK)RTO*TK Jc CVCIV i OESCRIPTIGIV 1NOPRC84SLECO IS-QU NICKS Go During routine.surveillance testing, motor operated valve JV 07-1B failed~03 to open e 1 ec trica 1 ly f o 1 1 owing c 1 osure.The valve was opened manua ll and 1B Emergency Core Cooling System (ECCS)train was placed out of service.Action was taken in accordance with T.S.3 5.2C and HV 07-lB was repaired and operationally checked, satisfactorily.
{{#Wiki_filter:NRC FOAM 366                                                                                                                             U S. NUCLEAR RECULATORY cOAIullssION i7.77)
The 1B ECCS l~07 train was returred to service af ter a roximatel 38 hours.This is the t.~QR second occurrence of this type.(See LER 335-77-34) 7 a 9 STSTc i I C*US 9~C'S K CQAII4.iiALy4 Cooc'OK SUSCCOc CCAI)C!IKRTCQQK
LiCENSEE EVENT REI"ORT 4
'USCQQc SLS 304~SE Q"~EQlz~AQIZ ZI I AIL III 0 IE Q'-~AQiz~Z QI;7 8 9=0 II l1.1$I9 5 OUSEITI*L OCCUR44.ICLK RK)CRT~RKVISIQV 1I'71 11 1$17 ACTICN NUTURK KFNKCT SI4UT 0-iR 1T ACIzuIK!Ir
I
'czlox)zILUK CCYP, CQUz)CIjl 9!I T T*ICKV ACTIO'I 0'i>LAN u'K14'JQ ROURS QZZ SlzSwTT=Q FCR,I 4US.SL))L,KR uIAu USA Croak 4 9 QLJI4-I*Q LILz~l EQ LJQ LjQ JJ Jc~5 Wi Ji 40 4 I 45 44 4i CAUSc OESCRIpTiOI'I 1:IO CORRSCi IV=~~iONS QZi The cause of the~AIV 07-lB malfunction was due to a faulty torque'switch on the valve o erator.The tor ue switch was re laced and MV 07-lB was t o erat<orallv checked satis acto il 9 FACILI Y 5~ATUS'I)CWKzI~z Elm~LI 0 OQ a IC I IJ ACTIVITY CC:ITKVI'4LK ASco OS P4 I-5 ASiK~ZQ3)Z tQI 7 3 9 lc II PKRSQNNK'C)i 5UIIKS t: I z I~Ol 0 I 0 Il Z l.:..\NA 3 9 II~)KR5Ctiiicl ziii'LAi45 Vz z)SKR QKS RI4TICV Lo lo llo o ll~zl NA OTIIKR STATUS Q NA 30 AVOURT QP ACTIVITY QJS NA LOCATIC'I OF RKLKASK Q34 44 45 30 II li LCSS QF CR QAV AC..Q SACILITY Q3 rvlzK 3 3CRI)IIC~QZQ42 7 Ic)USLICI Y'55U40 0 SCRI)aCHS LN IQ44 i'.0 a 3" NA V'80%03 6.(>o.3)NRC USE OEILY I NA'I i)7 3 Sa KC I(07 0 552 3802 1f.A.Scho man AIPiilC9 CP QISCCu KRV)OISCQVKRVOKSCRi)T:CV QSZ~B Q , Surveillance Test 43 4$}}
                                                                                        'Q
~o                   FIL         S     LI SlllQz Olo                           "lolol ol Ol                   Ol     lol O'Qzl ' lll llllLIQ~~IQz J0,
                                                                                                      .'Q~I'Q>>l 7                          LICcR546 C GK,                                                 LICKVSKR4AISKR                      15     5       icauSK TV)4             Si CA i Q CON'T
~o 7
                        "::;;.LLQ   60            41 I             I CCIIKT'IUIVSKR I   I     I 3a     49       4')KN ~ Q*r-               75 I
RK) RTO*TK I    I Q
Jc CVCIV i OESCRIPTIGIV           1NOPRC84SLECO IS-QU                   NICKS   Go During routine. surveillance testing, motor operated valve JV 07-1B failed
~03                   to open             e 1 ec     trica 1 ly fo 1 1 owing                     c 1 osure .           The   valve       was opened manua                 ll and 1B Emergency Core Cooling System (ECCS)                                                             train     was placed             out of service. Action was taken in accordance with T.S. 3 5.2C and HV 07-lB was repaired and operationally checked, satisfactorily. The 1B ECCS                                                                                                     l
~07                   train         was       returred to service af ter a roximatel 38 hours.                                                                 This     is   the           t
                                                                                                                                                                                                  .
~QR                   second occurrence of this type.                                                   (See LER 335-77-34) a 9                                                                                                                                                                   Croak 7
STSTc i I
                                                            '    C*US 9   ~     C 'S K                                                     CQAII4.         iiALy4 Cooc                     OK       SUSCCOc                     CCAI)C!IKRTCQQK           'USCQQc               SLS 304 7          8
                                      ~SE 0 Q" 9
                                                                  ~EQlz II
                                                                                  ~AQIZ l1 ZI I AIL III 0 IE Q'-                   ~AQiz           ~Z QI;
                                                =                                                                               .1$         I9 5 OUSEITI*L                           OCCUR44.ICLK       RK)CRT     ~
RKVISIQV ACTICN NUTURK T*ICKV ACTIO'I JJ QLJI4- Jc 1I
                                        ~ I* Q
                                                    '71 KFNKCT 0'i >LAN 5
CAUSc OESCRIpTiOI'I 1:IO CORRSCi IV= ~~iONS QZi The cause               of the 11 SI4UT
                                                                    ~AIV LILz Wi 0-iR u'K14'JQ
                                                                                          ~l Ji 1$
ROURS QZZ 17 40 1T ACIzuIK!Ir SlzSwTT=Q EQ LJQ LjQ 4I 07-lB malfunction was due to a faulty torque'switch
                                                                                                                                    'czlox FCR,I 4US.
                                                                                                                                                    )zILUK CCYP, SL))L,KR 45            44 CQUz)CIjl 9!IT uIAuUSA        49 4i on the           valve           o     erator.             The     tor     ue switch was re laced and                               MV   07-lB     was             t o   erat<orallv                     checked           satis acto               il 9
FACILI Y 5 ~ ATUS             'I )CWKzI                         OTIIKR STATUS      Q        AIPiilC9 CP QISCCu KRV        )
~z         a Elm         ~LI 0 OQ IC               I           IJ NA                        ~B 43 Q  4$
                                                                                                                        ,
OISCQVKRVOKSCRi)T:CV QSZ Surveillance Test ACTIVITY CC:ITKVI'                                                                                                                                                           30 4LK ASco OS P4 I-5 ASiK                       AVOURT QP ACTIVITYQJS                                                      LOCATIC'IOF RKLKASK Q34
                ~ZQ3 )Z tQI                                           NA 7         3     9               lc           II                                               44            45 PKRSQNNK'C)i 5UIIKS                                                                                                                                                   30 t:   I z   I   ~Ol 0       I 0   Il     Z l.:..\                   NA 3     9                 II     ~
                      )KR5Ctiiicl ziii'LAi45 Vz z)SKR             QKS   RI4TICV Lo   lo     lloo ll~zl                               NA a                      II       li                                                                                                                                             3" LCSS QF CR QAV AC ..Q SACILITY rvlzK       3 3CRI)IIC ~                     Q3 QZQ42                                                 NA 7           Ic
              '55U40
                      )USLICI Y 0 SCRI)aCHS V'80%03 6.(>o                       .                 NRC USE OEILY 3)
I
  'I   i)             IQ44                                            NA LN 7         3     i          '.0 Sa                                   KC     I(
1f. A. Scho               man                                         07        0        552 3802}}

Revision as of 17:43, 29 October 2019

LER 78-044/03L-0 on 781121:motor Operated Valve Mv 07-13 Failed to Open Electrically Following Closure Due to Faulty Torque Switch on Valve Operator.Switch Replaced & Valve Checked
ML17266A019
Person / Time
Site: Saint Lucie NextEra Energy icon.png
Issue date: 12/20/1978
From: Schoppman M
FLORIDA POWER & LIGHT CO.
To:
NRC OFFICE OF INSPECTION & ENFORCEMENT (IE REGION II)
Shared Package
ML17206A588 List:
References
LER-78-044-03L, LER-78-44-3L, NUDOCS 7901030130
Download: ML17266A019 (1)


Text

NRC FOAM 366 U S. NUCLEAR RECULATORY cOAIullssION i7.77)

LiCENSEE EVENT REI"ORT 4

I

'Q

~o FIL S LI SlllQz Olo "lolol ol Ol Ol lol O'Qzl ' lll llllLIQ~~IQz J0,

.'Q~I'Q>>l 7 LICcR546 C GK, LICKVSKR4AISKR 15 5 icauSK TV)4 Si CA i Q CON'T

~o 7

"::;;.LLQ 60 41 I I CCIIKT'IUIVSKR I I I 3a 49 4')KN ~ Q*r- 75 I

RK) RTO*TK I I Q

Jc CVCIV i OESCRIPTIGIV 1NOPRC84SLECO IS-QU NICKS Go During routine. surveillance testing, motor operated valve JV 07-1B failed

~03 to open e 1 ec trica 1 ly fo 1 1 owing c 1 osure . The valve was opened manua ll and 1B Emergency Core Cooling System (ECCS) train was placed out of service. Action was taken in accordance with T.S. 3 5.2C and HV 07-lB was repaired and operationally checked, satisfactorily. The 1B ECCS l

~07 train was returred to service af ter a roximatel 38 hours4.398148e-4 days <br />0.0106 hours <br />6.283069e-5 weeks <br />1.4459e-5 months <br />. This is the t

.

~QR second occurrence of this type. (See LER 335-77-34) a 9 Croak 7

STSTc i I

' C*US 9 ~ C 'S K CQAII4. iiALy4 Cooc OK SUSCCOc CCAI)C!IKRTCQQK 'USCQQc SLS 304 7 8

~SE 0 Q" 9

~EQlz II

~AQIZ l1 ZI I AIL III 0 IE Q'- ~AQiz ~Z QI;

= .1$ I9 5 OUSEITI*L OCCUR44.ICLK RK)CRT ~

RKVISIQV ACTICN NUTURK T*ICKV ACTIO'I JJ QLJI4- Jc 1I

~ I* Q

'71 KFNKCT 0'i >LAN 5

CAUSc OESCRIpTiOI'I 1:IO CORRSCi IV= ~~iONS QZi The cause of the 11 SI4UT

~AIV LILz Wi 0-iR u'K14'JQ

~l Ji 1$

ROURS QZZ 17 40 1T ACIzuIK!Ir SlzSwTT=Q EQ LJQ LjQ 4I 07-lB malfunction was due to a faulty torque'switch

'czlox FCR,I 4US.

)zILUK CCYP, SL))L,KR 45 44 CQUz)CIjl 9!IT uIAuUSA 49 4i on the valve o erator. The tor ue switch was re laced and MV 07-lB was t o erat<orallv checked satis acto il 9

FACILI Y 5 ~ ATUS 'I )CWKzI OTIIKR STATUS Q AIPiilC9 CP QISCCu KRV )

~z a Elm ~LI 0 OQ IC I IJ NA ~B 43 Q 4$

,

OISCQVKRVOKSCRi)T:CV QSZ Surveillance Test ACTIVITY CC:ITKVI' 30 4LK ASco OS P4 I-5 ASiK AVOURT QP ACTIVITYQJS LOCATIC'IOF RKLKASK Q34

~ZQ3 )Z tQI NA 7 3 9 lc II 44 45 PKRSQNNK'C)i 5UIIKS 30 t: I z I ~Ol 0 I 0 Il Z l.:..\ NA 3 9 II ~

)KR5Ctiiicl ziii'LAi45 Vz z)SKR QKS RI4TICV Lo lo lloo ll~zl NA a II li 3" LCSS QF CR QAV AC ..Q SACILITY rvlzK 3 3CRI)IIC ~ Q3 QZQ42 NA 7 Ic

'55U40

)USLICI Y 0 SCRI)aCHS V'80%03 6.(>o . NRC USE OEILY 3)

I

'I i) IQ44 NA LN 7 3 i '.0 Sa KC I(

1f. A. Scho man 07 0 552 3802