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7        d 9              LICENSEE CODE              14      16                        LICENSE NUMBEH                        26      26      LICENSE TvrE J0          57 G A r 58 CON'T 10111                3$RC60l L l@l015                        101010121918                        l@l 690 l 8EVENT  l 1131        8101@l0 l aREPORT          l 2 I DATE I l A l n80l@
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7          8                                    61              DOCK ET NUM8ER                    68                      DATE            14      75 EVENT DESCRIPTION AND PROBABLE CONSEQUENCES h f'oTil During normal surveillance testing of RHR motor onerated valves. RMR-MO-34B. tha RMRl l o 131 l'B" Loop suppression cool cooline inboard threrele un1va unn1A nne nnavnea- Thf= 4e i 10141 h repetitive occurrence (ref. T FR 76-14 nna 77-11). The "A" Run Tnnn une                                                                                            nno,2klo nel 10151 kell as both diesel genornenr=_ Tha unarraim univa use nnernblo                                                                                      en
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* hoe *bo          "u" T_eg7 I iaisi pould be used for LPCI injection and for containment isolation purposes.                                                                                              RHR-M0-34B1 10l71 failed in the normally closed position. There were no adverse affects to the public l l o is I health and safety.                                        (RTS 3.5.B)                                                                                                                l 7        8 9                                                                                                                                                                              do SYSTEM            CAUSE            CAUSE                                                            COMP            VALVE CODE              CODE          SUSCODE                      COMPONENT CODE                    SU8 CODE          SUSCODE I O 1 il 8
* hoe *bo          "u" T_eg7 I iaisi pould be used for LPCI injection and for containment isolation purposes.                                                                                              RHR-M0-34B1 10l71 failed in the normally closed position. There were no adverse affects to the public l l o is I health and safety.                                        (RTS 3.5.B)                                                                                                                l 7        8 9                                                                                                                                                                              do SYSTEM            CAUSE            CAUSE                                                            COMP            VALVE CODE              CODE          SUSCODE                      COMPONENT CODE                    SU8 CODE          SUSCODE I O 1 il 8
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44              47 CAUSE OESCRIPTION AND CORRECTIVE ACTIONS h 1 i l o ] The operator for the subiect valve is a Limitoroue SMB-4. The failure was caused be-l 1iiil bause the key between the motor einion near and the motor ahnfe fn41aa                                                                                            Th. mnen.            I iil j pnd key were replaced. The key has been returned to Limitorque for analysis. This isI m kn interim report, an updated report will be issued when this analysis is complete, I LL,L4,,,,) I                                                                                                                                                                                  I r        s      'I 80 ST      S            '. POWE R                      OTHER STA TUS                    ISCO R                                DISCOVERY DESCRIPTION i' > 1's 'i Lt.J@ l n i o I ^"181"                                            m                    I    Laj@l                nna v e n,- nh a v,                  4 n.,                      I
44              47 CAUSE OESCRIPTION AND CORRECTIVE ACTIONS h 1 i l o ] The operator for the subiect valve is a Limitoroue SMB-4. The failure was caused be-l 1iiil bause the key between the motor einion near and the motor ahnfe fn41aa                                                                                            Th. mnen.            I iil j pnd key were replaced. The key has been returned to Limitorque for analysis. This isI m kn interim report, an updated report will be issued when this analysis is complete, I LL,L4,,,,) I                                                                                                                                                                                  I r        s      'I 80 ST      S            '. POWE R                      OTHER STA TUS                    ISCO R                                DISCOVERY DESCRIPTION i' > 1's 'i Lt.J@ l n i o I ^"181"                                            m                    I    Laj@l                nna v e n,- nh a v,                  4 n.,                      I ACTiv,Tv        COLNT REuAsEo 0,REuAsE                                                                                                                LOCAT,0~o,REuASE@
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Latest revision as of 13:57, 31 January 2020

LER 80-030/03L-0:on 800813,during Normal Surveillance Testing of RHR Motor Operated Valves,Rhr Loop B Suppression Pool Cooling Inboard Throttle Valve Would Not Operate.Caused by Failure of Key Between Motor Pinion Gear & Motor Shaft
ML19338C792
Person / Time
Site: Cooper Entergy icon.png
Issue date: 08/21/1980
From: Doan P
NEBRASKA PUBLIC POWER DISTRICT
To:
NRC OFFICE OF INSPECTION & ENFORCEMENT (IE REGION IV)
Shared Package
ML19338C788 List:
References
LER-80-030-03L, LER-80-30-3L, NUDOCS 8009050289
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7 8 61 DOCK ET NUM8ER 68 DATE 14 75 EVENT DESCRIPTION AND PROBABLE CONSEQUENCES h f'oTil During normal surveillance testing of RHR motor onerated valves. RMR-MO-34B. tha RMRl l o 131 l'B" Loop suppression cool cooline inboard threrele un1va unn1A nne nnavnea- Thf= 4e i 10141 h repetitive occurrence (ref. T FR 76-14 nna 77-11). The "A" Run Tnnn une nno,2klo nel 10151 kell as both diesel genornenr=_ Tha unarraim univa use nnernblo en

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