ML18143B198: Difference between revisions

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%TAN;TED 6Y Z7/I4 QY5TfM LOAD5 ON~S I4 QE,IVIAINED TRIPPED UNT'lL 27/l4 Rf.5E TQ (LIVIA,R'IO NEGDhI05)cv 7 RELAY oN 27/i4 QYSiLEIVI PETE.T TIME LEADS TINE.275/I4,2735 (Z75/I'IY IviOQE TI-IAA IOCYCLES BUT I E~THAN iCI 5C.CON'0 I DIP BANC IN GERUICQ T~IN b FULLY OPE.~TION AL, SIP I OCK,FU OUT QI.O hhAhlUALLY RE.QE3 TQIP FQEt BCHEMe.Ow B2/5X.P-LOC OUT SIPIA C OTHE.W SA~LIA~IBECIIN TO%E.QLIC,'HC,C I ATD 043GE.M I 4 g IEI 5EQUENCEQ%TARTE.Cl&I'7/l4, Z7(I8,27B'/IS WY5TC.IVI COACiS ONnuS iit IctglvIAI'NED TRiPPED UNTIL 27B/14 RESEED (UNDEfZ iO MEQrklDS)CV-7 KmX OH 27eli4 QYQTCIvI%MET WIRE LACS TI-IE, 27/I4, 27/l8(Z76/IEE CSY MORE THAN IO Cvt I ES 5UT LEES THAN IO SECONDS QTP l5ACK, IN O~ICE TQAIN A.F ULL-,C OPER,bT IIOWER L, 5TP uXKCD OLI T SIP ISA,+LIALLY TQ.iP FQEE QCIIEI4E ON 52/MP ICXKQ OOT 0-OPIA (OTI-IC.Q.>AF E,CIUh,lZ PS LOAD~C,IW TO%EDUC.NCE INTO~SE.5 14QIS OC.QLIE.NC EQ 5T/ARTFO!BtY 27+If GY5TW LOAD5 Oe eoUU l4<REMA,IAED TI2IPPED LlklTIL 27+IN Q~CTQ (UNOe.a IO mCCINDS)'v 7 PE.LAY QN Z75/l4!SYSTEM~DE TIME LEAD-TI-IE.Z7 I4,27/IS 4 27+I&I5Y htlCI E'THAh4'O CYCLES SOT LE&5 IO WECOADh ROTE.: ONCE, MIE.PROPOSED MOOIFICATION5 AISLE.I hJCOl2POQAT E.C7, EVE klTKO~I<Q,O
0 DE QAT IDEAL                        O~CIT HAEC iN TO SEQUENCE          SY5TEivl                                              LINIS THE'7'/I4, 27/I5sI INTO  EFFUSE.S  i4  ( le                                                            27I5/lb SY MORE. THAN IO CYCLE5 F5L)T LEES LOADS ON FbLIQ      l4      THAKI IO 5C.COND&
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TRIP FR%    Dci(EIRE                                                          IZCMAINE0 TQIiPPED ON  S2/>rp  LOCKa Our                                                          LENTIL 27/i4 Z.E>CTS (uwaaQ IO SECONDS QADI-I BACK. IN SERVICE                                                   SIOIA     4 OTI-iE,R                                                                 cv 7 RELAY oN 27/i4 A FRILL'Y                GAP                                                              SEQLIEklC,EQ %TAN;TED                                   QYSiLEIVI PETE.T TIME TCyVN LOCKEO                                SAIC uARD5 LOAO              6Y Z7/I4 QY5TfM                                         LEADS OPE RATIO< WL                                                            E5MIN VO 5E.QUEUE                                                                                  TINE. 275/I4,2735 (
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OUT                                  INTO aUaE> i40 Ie                                                                    Z75/I'IY IviOQE TI-IAA IOCYCLES BUT I E~
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CV-7 I'ELAY ON 27/18 QYSTI.M%MT TIIVlC.7/l4, Z7@I4 g 276/IB aY MORe TIIAN IOCYCLCS 50T LfQH THAN lO~ECO~g S DRAWN SY r 78 76'ESP END EN G.MANG'R ROCHESTER GAS&ELECTRIC CORP ROCHESTER, NEW YORK wczAim A.-PARLAY RESET IvIct~aoB No.DRAWING No.4Q P-Iyg REV}}
I DIP BANC IN GERUICQ                   SIP                                  SIPIA C    OTHE.W 5EQUENCEQ %TARTE.Cl CV-7    KmX OH 27eli4 T~IN       b FULLY               I OCK,FU                             SA~LIA~                       & I'7/l4, Z7(I8,27B'/IS QYQTCIvI %MET WIRE LACS TI-IE, 27/I4, 27/l8(
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QTP l5ACK, IN O~ICE               5TP                                   0-OPIA ( OTI-IC.Q.
                                                                                                                                                                  'v    7  PE.LAY QN Z75/l4!
TQAIN A. F ULL-,C                                                      >AF E,CIUh,lZ PS LOAD         OC.QLIE.NC EQ 5T/ARTFO                                  SYSTEM          ~DE TIME OPER,bT      IIOWER  L, uXKCD OLI T                              ~C,IW TO %EDUC.NCE           BtY 27+If GY5TW                                         LEAD- TI-IE. Z7 I4,27/IS 4 INTO  ~SE.5    14QIS
                                                                                                          !
27+I& I5Y htlCI E         'THAh4'O CYCLES SOT LE&5 LOAD5 Oe eoUU l4                        IO WECOADh TQ.iP FQEE QCIIEI4E                                                              <REMA,IAED TI2IPPED                                                  ROTE.:
SIP  ISA,+LIALLY    ON 52/MP ICXKQ OOT                                                                LlklTIL 27+IN Q~CTQ                                                      ONCE,   MIE. PROPOSED MOOIFICATION5 (UNOe.a IO mCCINDS)                                                        AISLE. hJCOl2POQAT E.C7, EVE klTKO~I<Q,O I
                                                                                                                                                                                                                                            !I   .~i II T lggeCTION Pu nil&
LOCKjAC     PLI T.
MP QKK IA SLUICE                   5T. P                                                                                                                            r.;
SY5TI'f.AT LAW ON Z7/Ie TRAIN h,'FULL OPERATiOh4 WL f              LOCK'EO 4ECIOENCER B>Y 2.7/Ib
                                                                                                                            ~TA<VEO SYSTEM,IVI                               LEADS TIIIIIE;
                                                                                                                                                                                /ld, 27+i4 t'Z7g~
OUT                                                                                                                        bY khan~~ THAN CYC LE'b P>UT LEGS SIP Mba)gl LY TRIP FQ~ ~HPgE.
ON 5Z/SEP LOCK'S CUT ALL      5E.COND'A-7 LOADS ON m>
REMAIN TZIPPCg IZI THAN IO ~ECPNgg CYCLIC.N tze.mz                                                                                              NQ    IO CU-1  I  ELA l Phi    27'> lg TRAIN A FULLY                                                                                         MQLIENCEQ. STATED                                      5YSTEW ee5ET TIME 0! E:RAT<ONb,i                                                                                         P5Y Z7/lg, 27P)/I4 g                                   LAI S 27/W, 278/i4 0,
!                                                                                                            27/'IS >VSreNI                                          2780/I       AY MOQ.E THAJ IQ                 (5i3T LES5 ALL LOAD5 OhJ      ~5        TH~         ICI +BC'~~                                                     CI I4 HAVE    TQIP  5ICINAL5 Ptlvlove D.
E'S ei CU-7 CELA< ON 21                    IEI, TI2AIN A, PUUY                   SIP                                                                 5KQUENC C QT/-'"QT-                                   SYSTI'Ivl RE5ET TiME OPERATION ~L                      LOCKED                                                              E.D NX 'Z7/I Et                                       LUAU. 27/I4, 27ES/ILI g OUT                                                                                                                        27/IC,BY MORE THAI4 IOCYCLES           ~T             ES5 ALL LOADS    C3hl F5UQ THA,N IO         ~~DQ   I IO FRL-E" MHQvlt aZP    IVIANuh,LL  ON oZ/SIP- LOCK5 OUT                                                              l4(IB  'RQWAIIYl QEQE      t                                                                                          TQ,IPPE,C3 r  78 76'ESP DRAWN                        EN G.
CV-7 I'ELAY ON 27/18                                                       SY                END    MANG'R TRAIN      4 FOLl(                                                                                  MQMNCEQ. 5TAF? T Eg                                      QYSTI. M       %MT TIIVlC.                                             ROCHESTER GAS & ELECTRIC CORP OPE.IVY IO< 4 L                                                                                        %Y 27/Ik,    27'/I4  4 7/l4, Z7@I4 g                                                   ROCHESTER, NEW YORK 27/IS  >Y5Tea                                        276/IB aY MORe TIIAN                       S IOCYCLCS         50T LfQH THAN           lO   ~ECO~g                         wczAim A.- PARLAY         RESET       IvIct~
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Revision as of 02:12, 21 October 2019

R. E. Ginna - Drawing 447-172, Train a - Relay Reset Modes
ML18143B198
Person / Time
Site: Ginna Constellation icon.png
Issue date: 05/01/1978
From:
Rochester Gas & Electric Corp
To:
Office of Nuclear Reactor Regulation
References
447-172
Download: ML18143B198 (1)
v • d • e


Text

IP 'ibh,CK. IN SE,QYICB SIP OPIA ( OTHE.Q. QEQLIENCE2 QiP,QTEID CU-7 QELb'7 QN 'L7 I4 TRAIhl h FLILLY LOCKED SAFE.GUIUZDS LOAf3 ~Y Z7B/l4,27/I8 EI 276/I8 GYSTE.lvl RISC.T TIME.

0 DE QAT IDEAL O~CIT HAEC iN TO SEQUENCE SY5TEivl LINIS THE'7'/I4, 27/I5sI INTO EFFUSE.S i4 ( le 27I5/lb SY MORE. THAN IO CYCLE5 F5L)T LEES LOADS ON FbLIQ l4 THAKI IO 5C.COND&

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CV-7 I'ELAY ON 27/18 SY END MANG'R TRAIN 4 FOLl( MQMNCEQ. 5TAF? T Eg QYSTI. M %MT TIIVlC. ROCHESTER GAS & ELECTRIC CORP OPE.IVY IO< 4 L %Y 27/Ik, 27'/I4 4 7/l4, Z7@I4 g ROCHESTER, NEW YORK 27/IS >Y5Tea 276/IB aY MORe TIIAN S IOCYCLCS 50T LfQH THAN lO ~ECO~g wczAim A.- PARLAY RESET IvIct~

AL u3AD5OQ Pm Iq AA,vc. Wa,IP QIG PJ'S R,EMOIt'EG) aoB No. DRAWING No. REV 4Q P- Iyg

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