05000250/LER-1982-007: Difference between revisions

From kanterella
Jump to navigation Jump to search
(StriderTol Bot change)
(StriderTol Bot change)
 
Line 1: Line 1:
{{Adams
#REDIRECT [[05000250/LER-1982-007, Forwards LER 82-007/03L-0]]
| number = ML20054K667
| issue date = 06/28/1982
| title = LER 82-007/03L-0:on 820529,while Performing Containment Leak Insp,Broken Hangers & Broken Snubber Discovered on 3C Steam Generator Blowdown Lines.Caused by Hydraulic Shock to Blowdown Lines
| author name = Pace P
| author affiliation = FLORIDA POWER & LIGHT CO.
| addressee name =
| addressee affiliation = NRC OFFICE OF INSPECTION & ENFORCEMENT (IE REGION II)
| docket = 05000250
| license number =
| contact person =
| document report number = LER-82-007-03L-01, LER-82-7-3L-1, NUDOCS 8207060038
| package number = ML20054K665
| document type = LICENSEE EVENT REPORT (SEE ALSO AO RO), TEXT-SAFETY REPORT
| page count = 2
}}
{{LER
| Title = 
| Plant =
| Reporting criterion =
| Power level =
| Mode =
| Docket = 05000250
| LER year = 2082
| LER number = 7
| LER revision =
| Event date =
| Report date =
| ENS =
| abstract =
}}
 
=text=
{{#Wiki_filter:*    .
une acau su                                                                                                                  v.s Nuctsan accutAtcav couuissics ti.m LICENSEE EVENT REPORT costaet stocat: 1                  I      I      l    l I      l@                irtt Ast rai=T ea tvet ALL ancusato i=scauAtio=>
l,o l ,i l, [F 1sto      LIT      l P l Sl3 l@l. 0101 - 10.,o
                                      ,,gCco,              ..
10101010 m -w .. .      l - l 0l OGl -      411..u
: 2.        l 11s,. 111 T..t ol@l.u.1 l  l  g CcN'T lo!il            ,"'u    ct [L,J@l O!5l O!n 10I ?!5 10l@l068151 2191 812 @ l016 121                                          34 818 12l40 @
AIPQAT3aT4 8      8                        60          .                COCdET hywege              da            SvtNT 0aT1                    il svsur cascairTica Ano enceAets coNsscut=cas @
go ini l While performing a leak inspection inside Unit 3 Containment, several                                                                                              I
  .      firiT) I broken hangers and a broken snubber (#37) vere discovered on 3C steam                                                                                              I iTTTll generene blowdown lines.                                                Closer impaction fo1ma evidence of approximate-I lo isi i ly 12 inches of line movement.                                                  This is reportable in accordance with                                              I
          ! is i i T.S.                3.13.1.                A new snubber was installed within 10 hours of the discovery 4 I
lo!) ] I I
lossil                                                                                                                                                                    .0
* CE                  C E        Sw3C g                  CQwptngNT COCE                  tus og          3N[ t IC t l                            lH! Il @ [E_j @ lB l @ IS IUl P!O !RI Tl@                                          :s
[D,J @ 11 @        23 p      5                        9        50            11          12            10                                      .t
                                                                                      $5 3vf 4TIAL                      CCOLaats;t          age m;                    agvise;w svt%Tvtan                                ageomT 40.                            COCE              T4 p t                    t;.
L
                      @ ,a;g    ;gT a.aoI 812 I                    L-J          10 1017 I              l'l          10131                ILI            L--!      LO_J
_,          2.            22          2              :.      :>            :.        a          :u              r          2:
Ta    %    a T CN            C 'LANT              u T=                  seOwe$          $ 6 i            som      3        3 seg.g          was  sag)sga
[c_j@t34x l@
:a                              lzl@
as L,z_J@
M l01 010! 0l 3;                  4 1@
                                                                                                                    **              lNl@
42 lAl@
e lu P i 01219 l@  as cAUSE cEsca;* TION ANC comatcTivt actions 27                                                          ,
iiic,i1 The cause was determined to be hydraulic shock of the blowdown lines when                                                                                            1 y I the. blevdown isolation valve is onened.                                                            "'his new blevdown syste- was                                        t
            ,,,,,i        installed during the recent steam generator repair outage.                                                                          Special instruc-iii: tI tions for blowdown system operation have been issued. Bv followine the                                                                                                1 iii.i ! sequence for valve lineup and operation, the hydraulic shocking is avoided. !
            ,      . .                                                                                                                                                              .e
                    's;N[                  % Ponte                        CTwgasTATV5              05 0 av                            Dis:Ovinv oE5CpiPTiON NA                                            Visual inspection 1i i s l [G_J@ l 01 010 l@l                                                            l    lCl@l                                                                          !
a[TiviTV        CD 7 twt egttagg esatata5E                              awou=T 08 aCTIVITV                                                  LOC ATICN OF R(LEA $g Iiis1 y @e [z_j@l                                  NA                                  1          l NA
            ,    . .                  io          i,
                          *g nsce,%g g gn acs.,mgg
                          %vwat"                T'Pt          CESC83PTices -
li i s i 1010 I Ol@LZJ@l                                  NA                                                                                                                l st ascaen g L NJ4piti
                          =cwste
* t3 mi'TICN NA                                                                                                                              l li 9110101 7      8 3 Ol@l it    12                                                                                                                                  BC iCSS Cs ga DawsCI "O tactL 'y Q Tveg        :s s;mi''IC4                    %r l e i s ! (z_j@l NA                                                                                                                                                        30 t      a 3                9 l7(Cl .g.g g @Og        l        On.r*.ON NA                                                                                                        ! !I!!IliIllI' I 64 49                        83 t    3 3              ?O P.L. Pace NautospaEPAaEn                                                                                    r=cNE.(305) 552-3654 8207060038 820628 PDR ADOCK 05000250 a                                  fd d
 
REPORTABLE OCCURRENCE 250-82-007 Licensee Event Report Page two Additional Cause Description and Corrective Actions This blowdown system has only been in use for approximately two mcnths. It was installed when Unit 3 was shutdown for repair of the steam generators.
. The hydraulic shocking of the blowdown lines was noticed when the systen first went into operation. After analyzing the problem, it was concluded that tne hydraulic shock could be prevented by following a certain sequence of valve operations whenever the blowdown system was used. A set of special            -
instructions was composed and then tested with various personnel observing the blowdown lines for movement. The results were satisfactory. In the future, the blowdown system will always be operated according to the special instructions.
Future modifications are being considered to enhance the blowdown system operation.
The broken snubber (No. 37) was a new snubber that was installed and inspected on Unit 3 according to MP-0707.2 during the steam generator repair outage. -
This snubber is not currently in our Technical Specification Table 3.13-1, but the proposed Technical Specification amendment to add this snubber has been submitted to the Commission. A new snubber was installed and inspected witnin 10 hours.
                        - - - - .
}}
 
{{LER-Nav}}

Latest revision as of 22:01, 18 March 2020

Redirect to:

Retrieved from "https://kanterella.com/w/index.php?title=05000250/LER-1982-007&oldid=2625931"